Quando se fala em desportivos clássicos, rapidamente pensamos em carros de três portas, dois lugares, pouco espaço e feitos para agradar apenas o condutor. Mas será isto demasiado redutor? Pensamos que sim. Desta vez relembramos um verdadeiro desportivo, mas que surpreendeu por ser… uma carrinha. Falamos da Audi RS2, a pioneira da sigla RS. Quando se começou a pensar nesta carrinha, a Audi não possuía um departamento desportivo, um detalhe que acabou por não ser um problema. A marca de Ingolstadt foi pedir ajuda à Porsche.
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Para tal, enviaram uma Audi S2 Avant quattro que era, basicamente, uma carrinha de tração integral com 230 cavalos, números expressivos para a época. Mas a Porsche fez questão de deixar o cunho próprio e não se poupou a esforços. Começando pela “joia da coroa”, o cinco cilindros 2.2 lt turbo, fizeram uma autêntica revolução onde se inclui um turbo de maiores dimensões. Assim, o motor passou de 230 para 315 cavalos, valor debitado pela nova RS2.
Veja o vídeo:
Audi RS2 tem uma aceleração impressionante
Quando comparado com valores atuais parece pouco. Porém, de relembrar que esta carrinha era capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atingir 262 km/h de velocidade máxima. Ainda assim, há um outro título que esta carrinha de família se pode orgulhar. De acordo com um teste da Autocar, a carrinha consegue chegar dos 0 aos 50 km/h em 1,5 segundos. Este tempo foi melhor do que o conseguido pelo “todo poderoso” McLaren F1.
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Ainda ao nível mecânico a Porsche manteve o mítico sistema de tração integral quattro. Ainda assim, melhorou a travagem e suspensão. Ao nível estético destaca-se o para-choques dianteiro e as jantes com um look “à Porsche”. No interior, os bancos são também da marca de Estugarda. Foram acrescentados ainda alguns detalhes em fibra de carbono. Em suma, a Porsche queria que esta criação refletisse aquilo que a marca é. Ou seja, trabalharam até ao último detalhe sempre com a performance em mente.
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Como esteve apenas um ano no mercado e só foi produzido na versão Avant, a RS2 é um ícone ao alcance de apenas alguns. Certo é que se tornou num dos modelos mais icónicos do mundo e desejados por vários colecionadores. Em Portugal são conhecidos alguns exemplares com preços a rondar os 40/50 mil euros, números idênticos aos praticados quando a carrinha era nova.
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